1月16日15时12分,装载3350吨汽油的“金甲5188号”,顺利通过嘉鱼水道一矶头到三矶头3公里水域,用时17分钟,船长王东长舒一口气。
长江嘉鱼段,他们 一天向300多艘船“喊话”...
在长江嘉鱼水道,像“金甲5188号”这样的货轮每天有300多艘通行,而19公里长的嘉鱼水道是有名的“肠梗阻”水域。为何?此地有3条民国时期修建的矶头伸入江中,对面又有护县洲边滩阻隔,两边“夹击”,使得航道仅150多米宽且泥沙淤积航道。
枯水期本是一年中水位最低、航道尺度最小、航道条件最差的时期,而恰逢春节前是煤电油等关系国计民生的物资需求量最大、运输最繁忙的时期,航道通过能力和水路运输需求的矛盾尤为突出。
望着江面穿梭不息的货轮,咸宁海事处处长廖飞云坦言,通过“S”形狭窄航道,最怕的就是过往船舶“超吃水”,一旦搁浅后果不堪设想,因此加大重点浅水道现场监管和船舶吃水管控力度。人手不够,武汉海事部门抽调青年志愿者驰援嘉鱼,24小时驻守,对每天过往的300多艘船舶逐一检查“喊话”。
为尽量满足船舶通行浅险航道,咸宁海事处24小时加强通航秩序监管,白天船舶可双向通行,夜间实行单向通行管制措施,目前船舶通行井然有序。
据介绍,长江上像嘉鱼水道这样的有13处为枯水期一类重点水道,长航局开展“战枯水,保畅通,保安全,保运输”专项活动,集全系统之力,有效应对特枯水情、恶劣天气等不利影响,有力保证了长江航道畅通安全。
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