携手共筑“三个丝绸之路”勇当支点建设“开路先锋”

近年来，武汉加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，豪情满怀踏上从“九省通衢”迈向“九州通衢”的新征程。武汉市交通运输局如何搭平台、强枢纽、提能级、链产业，在助力支点建设中展现使命担当？《牢记嘱托 建成支点 “委办局长访谈”》专栏6月9日专访武汉市交通运输局局长贺敏。

问：据悉武汉市已获批建设中欧班列华中区域集结中心。请问，市交通运输局在统筹推进中欧班列集结中心高质量建设方面有哪些具体举措？

中欧班列（武汉）第5100列从武汉发往俄罗斯莫斯科。

答：中欧班列（武汉）贯通陆上丝绸之路，肩负着发挥区位优势、强化支点功能的重任。近年来，我市在线路开拓、品牌发展、铁水联运等方面作出了积极探索，中欧班列（武汉）连续两年开行超千列，目前拥有稳定跨境线路58条，通达亚欧大陆40个国家、120个城市。以获批中欧班列华中区域集结中心为契机，围绕集结中心高质量建设，我局将实施三大工程：

一是强基工程。围绕全市“一站一港三基地”设施布局积极谋划推进项目，建强吴家山陆港枢纽，建优阳逻港铁水联运枢纽，建实黄陂、江夏、经开三大区域集货基地，推动武汉铁路枢纽西南环线规划建设，实现集货基地与枢纽互联互通，支撑中欧班列高质量运行。

二是通道拓展工程。丰富完善中欧、中亚陆路运输通道，常态化开行并巩固加密至德国、俄罗斯、东盟等通道线路，积极推进跨里海、中吉乌等战略通道。依托长江黄金水道，打造具有武汉特色的铁水联运集散通道，对内积极承接东部沿海货源转移，对外拓展国际铁海联运中转线路。

三是服务提升工程。对标一流集结中心，提升班列服务品质，强化省内协作、优化开行方案、打造特色产品，优化班列组织能力，加快粮食、肉类、水果等指定监管场地申建，持续优化通关业务流程，创新拓展“班列+口岸（保税）”“班列+园区+场站”“班列+金融”等“班列+”服务新模式，引导制造、商贸、物流、金融等产业协同运作。

问：市交通运输局采取了哪些具体举措，以全国首个客货分场经营的航空“双枢纽”架起“空中丝绸之路”，支撑我省内陆开放高地建设？

武汉天河机场。

答：围绕打造“九州通衢的开放支点”，把武鄂航空“双枢纽”打造成“空中出海口”，建设“航线上的湖北”，我局加快推动政策保障、枢纽功能、国际通道、联运设施等体系建设，助力我省加速融入世界经济版图。

一是强化政策保障。立足天河机场以客为主、花湖机场以货为主的发展定位，协同机场集团开展两场总规一体化修编和空域统筹优化工作，研究制定推动天河机场枢纽能力提升政策和联动建设花湖国际自由贸易航空港的“五个一”政策措施，计划2025年联动集货3万吨以上，“鄂货鄂运”比例达到40%。

二是完善枢纽功能。2024年以来，T2航站楼、旅客综合服务体、三跑道相继投用，天河机场正式步入“三航站楼+三跑道”时代；花湖机场也按下“快进键”，国际公共货站及专用货机坪投用，保税物流中心、5类海关监管资质获批运行，花湖国际航空货运枢纽平台上线，实现业务一站式办理。

三是拓展国际通道。花湖机场累计开通货运航线100条（国内58条、国际42条），初步构建起辐射全球的货运航线网络；天河机场在营客运航线210条（含20条国际地区航线），打造“123国际中转航线”产品，形成了“洲际连通、亚太畅通、国内畅达”的客运航线网络，“双枢纽”的协同效应逐步显现。  

四是配套联运设施。全面打通联通鄂州的路网，加快“双枢纽”快速连接线建设，年内基本建成新港高速公路双柳长江大桥主桥，民航武汉区域管制中心项目土建部分竣工验收。不断拓展前置货站体系，继光谷货站投运后，黄冈城市货站、顺丰汉口北前置货站先后揭牌启用，“两场联动”更加高效。

问：湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点，强调建设“三个丝绸之路”。在高效联通“海上丝绸之路”方面，市交通运输局有哪些具体举措？

阳逻港正在进行集装箱装卸作业。

答：武汉是长江中游航运中心，我们牢记殷殷嘱托，以阳逻港为核心枢纽，构建“近洋深耕、远洋拓展”的航运体系。目前，武汉港已开通各类集装箱航线30余条，“轴辐式”通江达海的国际航运物流网络体系初步建立。凭借稳定、密度高的江海直达和近洋直航航线，形成了对长江中上游货物的强大集聚力，水水中转航线实现了长江中上游集装箱码头全覆盖，省内80%以上的外贸货物经由武汉港运输，武汉港中转比例达50%，已成为长江中上游地区重要的集装箱中转枢纽。围绕联通“海上丝绸之路”，我们将在省、市统筹下，重点做好以下几个方面工作：

一是提升港航基础设施功能。建设现代化集装箱港区。打造以阳逻枢纽港为核心，白浒山港、经开港、江夏港为支撑的集装箱港口物流群。重点建设阳逻东、西两大作业区，实现阳逻一、二、三期码头物理打通及作业标准规范统一，推进武湖作业区绿色智慧多式联运码头工程建设；建设水路配套项目。加快推进武汉阳逻国际港多式联运中转中心项目建设和港口码头的提档升级，提升服务现代产业体系的能力。

二是完善水运服务网络。重点优化提升武汉至上海、宁波等沿海港口航线，依托汉江、大运河及中三角、省际航线，创新多样化内贸运输新通道。以武汉为内陆出海口，稳定运营武汉至日本、韩国、印尼等直达航线，支持运营至俄罗斯等地国际集装箱品牌航线，并优化拓展至东盟等其他近洋国家和地区，培植近洋近海公共班轮航线，提升开放辐射力。

三是拓展航运服务能级。打造航运总部基地。建设以江汉区为核心的现代航运服务业集聚区和以江岸区为核心的航运文旅示范区，以长江航运中心大厦、长航大厦等楼宇为载体培育高端航运业态；高水平建设武汉航运交易所。在巩固武汉航运交易所公共事业服务属性的基础上完善管理体制和运行机制，打造立足长江中游、服务长江经济带区域的国家级航运交易所，提升船舶交易、货运交易、航运人才服务等航运服务能级。