湖北
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5月26日
随着最后一根索股的成功架设
标志着燕矶长江大桥顺利完成主缆架设
为后续钢桁梁吊装、
主桥合龙等关键节点
奠定了坚实基础
燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。
主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥采用一跨过江的方式，因受长江通航需要和花湖机场航空限高影响，具有跨径大、载荷大、垂跨比小的特点。为解决结构难题，大桥采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，提高桥梁的稳定性，并且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更加合理。
燕矶长江大桥单根主缆由217根索股构成，每根索股由127丝直径为5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，单根索股长约3108米，重约74吨。全桥四条主缆所有钢丝长约33万里，可绕地球赤道8圈，重约6.5万吨，相当于在两塔之间吊起约7座埃菲尔铁塔，是世界上最长、最重的主缆。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化发展。
本文来源：湖北发布
责任编辑：
滕翔昊_XN01
