湖北省
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5月9日，随着55901次检测车从重庆东站驶出，标志着由中铁十一局参建的渝厦高铁重庆段（重庆东至黔江）进入试运行阶段。该段通车后将与黔常铁路相连，湖北来凤、咸丰两县将可乘高铁直达重庆主城区，时间将由4个多小时缩至1个小时左右。
渝厦高铁重庆段是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里，全长约250公里，设7座车站。
在汉央企中铁十一局承担了该段11座隧道、17座桥梁、24段路基、正线303.3公里铺轨及重庆东站等施工任务。白马山隧道全长1.3万米，是全线最长隧道及重难点控制性工程，包含瓦斯区段6288米和岩溶、断层等多种不良地质段。项目团队专门制定了瓦斯隧道施工方案，克服了隧道瓦斯、涌水、溶腔治理、围岩岩爆等建设困难。麦土湾双线特大桥全长872.9米，最高墩有30层楼高。该特大桥跨越五布河，地势陡峭。施工时，项目团队采用液压爬模形式浇筑桥梁主墩及大跨度挂篮施工，确保桥梁安全、质量全面受控。
铺轨方面，项目建设团队自主研发的本邻两线长钢轨铺设机组，实现“走单线铺双线”跨线铺轨，大幅提升铺轨工效，刷新了多项纪录。
重庆东站是我国西部地区最大的高铁枢纽站。项目团队研发了智慧建造管控平台，解决了复杂交叉施工管理难题。站房极具重庆特色，以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，融入重庆地标建筑天际线剪影、山、水、黄桷树、吊脚楼、山茶花等文化元素。
通车后，来凤、咸丰两县将实现高铁直达重庆主城区的时代，同时结束与厦门等东南沿海城市不通火车的历史。
本文来源：武汉发布
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马羚_hb240625
