450万网友围观东风本田S7全球首拆！惊呼“太硬核”

3月11日上午，东风本田首款高端纯电SUV车型S7首次面向全球直播拆车。在这场别开生面的技术“公开课”上，来自东风本田的工程师采用“庖丁解牛”式展示手法逐一讲解车身结构、动力系统、电控及电池系统、底盘及减震系统、智能座舱等部件，全景展现新能源汽车的硬核技术内涵，让看不见的被看见。

450万网友在线观看了这场直播。“这一幕，可能是中国汽车发布史上最硬核的‘车体解剖’。”不少网友发出感慨。

这是中国车谷·武汉造汽车品牌全球发布会的第六场，也是收官之站。东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙现身直播现场，与武汉发布、武汉国际传播中心主持人一起“围观S7全球首拆”，深入了解东风本田如何“定义双一流实力新标杆”。

安全“看不见的投入”回应消费者焦虑

走进东风本田S7全球首拆现场，映入眼帘的是一幕极具冲击力的画面：一台崭新的蓝色S7与另一台被"解剖"至车身结构的同款车并置。“真材不怕测，实料不怕拆。”主持人介绍，安全是东风本田S7设计的核心要素。

车身三分之二的部位使用了高强度钢，犹如为汽车注入更加强壮的脊梁。而其中四分之一是潜艇级热成型钢，能够在车辆遭受撞击时变形并有效吸收撞击能量，保护驾驶员。1.4米长的双层结构铝合金防撞梁将车头部位包裹严实。

为了回应消费者的安全焦虑，企业还进行了多项“看不见的投入”：150万公里全球路试、5300余项整车测试、118次碰撞试验炼……

舒适追求“可掌控的快”打造“零晕感”

直播现场还展现了非常难得一见的画面：东风本田工程师揭开巨大的黑色电池壳，露出内部电池模块。

东风本田S7搭载的是由宁德时代定制开发的大容量三元锂电池，既抗冻又耐热。在零下30℃的极寒环境下，电池容量保持率能达到90%以上；当出现过热或起火等突发状况时，电池的分体隔离冷却系统能将热失控的扩散时间延长，为逃生提供宝贵的时间窗口。电动汽车卓越的加速性能所带来的副作用——眩晕感，困扰着不少驾驶者。东风本田S7双电机版达到零百加速4.6秒，却能做到“零晕感”，在于其50:50黄金比例车身配重以及独创的“零晕感动力曲线”，来减少30度俯仰角，让驾驶体验更舒适。

数智化本田全球首个标杆新能源工厂

2024年，东风本田全新的新能源工厂在武汉经开区正式投产，这是本田全球首个标杆新能源工厂，也是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂。到2030年前，东风本田将在武汉累计推出10款电动化车型。

目前，东风本田正加速推进向电动化、智能化、高端化转型升级，为擦亮“武汉造”汽车品牌贡献力量，为湖北打造万亿级汽车产业集群、推动制造业高质量发展创造新价值。