S7正式上市 东风本田开启纯电新篇

3月6日晚，在经历150万公里全球路试，通过了5300余项整车测试，经受118次碰撞试验后，东风本田基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的首款高端纯电SUV东风本田S7正式上市。

东风本田S7采用“光影之刃”的线性外观，不仅提升了空气动力性能，更彰显高级感。智能驾驶系统采用了基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能。

东风本田S7独创15处智能供暖系统，1分钟快速无感升温，带来“环抱式温暖”体验，仿佛为车内铺上了“地暖”。智能座舱还配备了1256颗LED编织的智能光语系统、16声道BOSE音响、搭配7种定制香氛的智能香氛系统，舒适感“满载”。

在车身结构上，东风本田S7每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度。核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变。此外，东风本田S7还采用了同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。

东风本田S7采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，由国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，成就防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。此外，东风本田S7配备了分体隔离冷却系统与双高压开关配置，创新性的模组化设计实现13个独立模组更换能力，维修成本直降80%，在低至零下30摄氏度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。

针对电车过于追求动力数据，致使起步点头、加速眩晕、操控失趣等问题，东风本田S7采用了云驰纯电W架构，配合ADS全时自适应减震系统以及独创的“零晕感调校技术”，实现了电车驾乘“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”。

据介绍，东风本田S7共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）CLTC续航可达650km，售价25.99万元；领航者版（双电机）CLTC续航为620km，售价30.99万元。另外，东风本田还将全系赠送智驾辅助系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚权益。前1000名下定用户，至高可享价值86888元的购车礼遇。