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“武汉⇆武汉”环线高铁来了!

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中国铁路武汉局集团有限公司

(简称武铁)
近日表示
最快今年底
“武汉⇆武汉”环线高铁
就具备开通运营条件
↓↓↓
“武汉⇆武汉”环线高铁从武汉出发,串联宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门,终到武汉。目前,有关部门正就线路走向、站点设置等问题开展规划研究。将依托这些在建、建成线路:
汉宜铁路
汉宜铁路是连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路重要组成部分,该线路东起汉口站,终至宜昌东站,穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市,正线全长293.1公里,设计时速200公里,于2012年7月1日通车。
共设车站8座:汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东。
汉十高铁
汉十高铁是国家规划的福银(福州—银川)高铁和在建武西(武汉—西安)高铁的重要组成部分,自汉孝城际铁路孝感东站引出,经孝感、随州、襄阳、十堰等地,全长399公里,设计时速350公里。该项目总投资527.5亿元,是全国首条由地方主导建设、单体投资最大的铁路项目,于2019年11月29日开通。
汉十高铁沿线共设车站20座(其中一座缓开):汉口、后湖、金银潭、盘龙城(暂未开通)、天河机场、天河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东。
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段
沪渝蓉高铁总长2100公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。其中,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全线首个开工项目,全长313公里,目前该线路正线铺轨施工已经全部完成,预计2025年建成通车。
共设车站8座:汉口站、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。
呼南高铁襄荆段
呼南高铁襄荆段全长116.23公里,设计时速350公里,是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。该项目自襄阳东站引出,与西武高铁、郑渝高铁连接,向南至沿江高铁荆门西站,总投资186.9亿元。目前,该线路线下工程已全线贯通,预计2025年建成通车。

共设车站4座:襄阳东、宜城北、双河西、荆门西。
宜昌东站与宜昌北站在宜兴联络线建成后将实现互联互通,“武汉⇆武汉”环线高铁并不会受到影响。
湖北省高铁环线形成后,“武汉⇆武汉”环线高铁是否具备开通条件呢?
武铁相关负责人称,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段今年将建成通车,依托现有汉十高铁、汉宜铁路,最快今年底具备开通“武汉⇆武汉”环线高铁的条件,目前正就线路走向、站点设置等问题开展规划研究。
2024年12月8日,荆荆高铁(荆门至荆州)正式开通,湖北实现17个市州“市市通高铁”。“市市通高铁”并不代表市与市之间都能高铁直达。目前,湖北除了武汉能够乘坐高铁直达每个市州外,宜昌、襄阳前往很多城市都需要绕行武汉。
目前,根据湖北省铁路建设发展现状,“武汉⇆武汉”环线高铁初期将重点打造汉襄宜金三角环线,以武汉为核心,辐射省域重点城市群。汉襄宜金三角环线总长约800公里,依托现有汉十高铁、襄荆高铁及沿江高铁汉宜段,实现武汉、襄阳、宜昌三大都市圈将形成一小时高铁出行圈。
湖北省社会科学院研究员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文认为,“武汉⇆武汉”环线高铁不仅能够发挥我省高铁路网优势,进一步提升动车组车辆运用效率,还能把沿线主要客流点串连起来,减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间,更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。
此外,汉襄宜高铁环线将实现湖北省“一主二副”一小时铁路通勤圈,带动武汉、宜昌、襄阳3个都市圈协同发展的同时,还有望形成以汉襄宜为核心的湖北大都市圈,成为长江经济带新的增长极。该环线高铁还将串联黄鹤楼、明显陵、长江三峡、荆州古城等景区,促进“高铁+文旅”融合,经济效益也值得期待。
除了汉襄宜金三角环线外,未来湖北省有机会开通串联武汉、宜昌、襄阳、十堰的大环线,总长度约1000公里。值得一提的是,宜昌至兴山的郑渝高铁宜兴联络线建设十分顺利,预计今年下半年建成投用。未来,十堰至兴山段铁路建成后,十堰将与宜昌实现铁路直通,“武汉⇆武汉”环线高铁将十堰纳入形成大环线,进一步带动沿线县域经济振兴。
这样的环线高铁你期待吗?
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