湖北省
1月14日，蕲春县蕲州镇，一辆辆工程运输车进入张竹林隧道。入洞百米左右，施工人员黄朝生、朱小训手持风枪，仔细地往洞内壁喷射混凝土，给隧道做初期支护。“地质条件不好，岩层风化程度较高，目前隧道以每天1.2米至1.5米的进度掘进。”黄朝生向记者解释。
武穴港区多式联运铁路专用线线下工程基本完工。
张竹林隧道是武穴港区多式联运工程铁路专用线的控制性工程之一，全长1.35公里。为抢抓施工进度，隧道由此前的一头掘进改为两端同时掘进，已经施工了900多米。中铁十一局该隧道施工负责人周朝举介绍，隧道开始施工以来，他们24小时全天候不间断掘进，100多人的施工队伍分几个班组轮流上阵。
“干完这一把，大伙就赶在小年前与家人团聚。”周朝举介绍，“岩层跟黑色的煤层差不多，风一吹，就是一阵黑灰。我们最重要的任务就是做好隧道支护。”放假期间，掌子面将注浆封闭，防止坍塌，工地仅留一两人照看。
武穴港区多式联运工程，是大别山革命老区综合交通运输“十四五”规划的铁水联运重点工程，一期新建6个5000吨级泊位、兼顾1万吨级船舶靠泊作业的综合码头和18.37公里长的疏港铁路专用线。建成后，不仅可以停泊万吨级船舶，还可以实现铁水无缝衔接，进一步方便大别山地区“通江达海”。
沿着疏港铁路专用线一路探访，桥墩和路基部分已基本完工，一些控制性工程正在进行春节前的收尾工作，为年后大干做准备。马口湖特大桥上，工人们正在浇筑年前最后一个节段。“浇筑完，就等待养护、拆模板，然后工人们就可以回家过年了。”中铁十一局该项目部经理欧阳钦介绍。
自2024年施工以来，疏港铁路专用线已经完成六成施工任务。春节后，将加快隧道等控制性工程和架梁、铺轨等施工，确保今年底建成。
马口湖特大桥一旁几千亩的工地上，货车往来，产业园厂房、大楼一栋栋拔地而起，场面蔚为壮观。铁路另一侧规划建设的4000多亩物流园，正在进行前期拆迁工作。
“武穴港区多式联运工程是京九铁路与长江黄金水道相连的唯一一个铁水联运工程，工程建成后，将解决原有港口作业能力有限、集疏运体系不完善等问题，为鄂豫皖赣等地区提供物流通道，大幅降低企业物流成本。”铁四院联合体总承包部总经理郭睿介绍，目前正与宁波港洽谈合作，未来，大别山地区的货物可以由此通江达海，外销全球。
本文来源：湖北省人民政府网
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