武汉东湖高新区发布“新能源智能网联汽车发展12条”

车企总部落户光谷最高可奖2亿元

新闻发布会现场 光谷融媒体中心供图

楚天都市报极目新闻记者 胡长幸

11月7日，武汉东湖高新区（以下简称光谷）召开新能源智能网联汽车产业发展系列举措新闻发布会，正式推出“智能网联汽车发展12条”政策，以抢抓智能网联汽车与光电子信息产业融合发展战略机遇，形成技术引领和应用示范的创新发展格局。

上述政策以“光车联动”为总体思路，从落户奖励、固定投资补助、光电产品上车补贴、技术创新补贴、示范应用补贴等多方面给予相关企业支持，最高给予2亿元，鼓励企业将总部落户光谷。

光谷力争在2025年使相关产业总规模达到1000亿元，争取有整车项目投产，打造具有光谷特色的世界级新能源智能网联汽车产业集群，实现新型“造车梦”。

总部落地最高可奖2亿元

上述政策鼓励企业总部落地。东湖高新区企服局负责人介绍，对新引进的、在重点领域拥有核心技术的新能源智能网联汽车企业，在区内新设全球性（全国性）总部且企业实缴注册资本不低于1000万元（或企业估值不低于1亿元）的，经认定后，光谷按项目启动后资本性支出的10%给予奖励，最高可达2亿元。

由于智能网联汽车产业还具有技术性专、迭代性快、风险性高等特点，上述政策特制定“加强协同创新平台建设”“支持关键技术创新突破”“支持参与标准制定”等鼓励技术创新的条款，其中对于获得国家级制造业创新中心支持最高可达1亿元。

据了解，政策含“光”量十足，创新性提出“推动光车联动发展”条款，充分发挥光谷企业在光电子信息、软件算法、通信服务等方面积累的优势，鼓励车规级芯片及模组、传感器等核心零部件、高精度地图和软件服务应用产品上车、上路，推动本土企业光车联动发展壮大。

政策对年度内直接或间接向汽车厂商销售达到一定量级的单款车规芯片，单个企业最高奖励2000万元（含市级奖补）；对除车规级芯片以外的其它智能网联汽车产业领域企业，有首个产品和服务供应上车的，单个企业最高奖励1000万元。

已开建车路协同应用场景

场景是智能网联汽车产业发展的“孵化器”和“变速箱”。上述政策还同时鼓励场景建设方与应用方，制订“支持示范应用场景建设”“支持测试平台建设”“支持开展测试与应用示范”等条款，其中对于场景建设方每个项目最高支持达5000万元，目的是吸引全国企业的智能驾驶创新测试环境和形成示范应用高地。

极目新闻记者获悉，此前，光谷已经发布了车路协同项目采购需求，开始投资约9.4亿元对近300公里基础设施进行数字化、网联化和智能化升级，打造全域开放的智能驾驶创新测试环境。这些道路位于花山、左岭、中心城及光谷科学岛片区，拥有超百种测试场景，计划按“车、路、云、网、图”五大板块进行建设，为企业提供丰富应用场景。

在开放测试道路方面，光谷已开展200余公里的开放测试道路评估工作，累计开放177.2公里的测试道路，相关企业可在该开放测试道路上进行基于单车智能的测试和商业化应用。

力争2025年整车项目投产

东湖高新区力争到2025年，打造1个专业汽车产业园区，形成不少于100家核心配套企业，争取有整车项目投产，产业规模超过1000亿元。

同时，光谷或打造成为“800公里+”智能网联汽车测试生态圈，实现全域开放测试道路，光电子信息与“车能路云”基本融合，并通过信息共享等手段，联动智慧道路、停车场、充电桩、有轨电车、空轨、智慧公交等，实现智能网联与数字交通的融合应用。

有分析人士认为，光谷新型“造车梦”，以“光车联动”思路发展新能源智能网联汽车产业，有望延伸既有的光电子信息产业链条，助力湖北省、武汉市打造世界级新能源智能网联汽车产业集群。