今天，新线开通！武汉地铁线网里程突破500公里

今天上午9时48分，武汉轨道交通7号线北延线工程横店站（不含）至黄陂广场站段（下称“前川线二期工程”）通车，与既有7号线贯通运营，至此武汉地铁通车运营12条轨道交通线路，线网规模501公里，车站303座。

前川线二期工程全长15.11公里，设黄陂广场站、百泰路站、青仔村（轨道产业基地）站。其中黄陂广场站为特色站，以“木兰盛景”为主题，融合地方文化元素。

作为重要的市域骨架线，前川线是黄陂连通中心城区的重要通道和产业轴线，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，不仅提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展，还将促进黄陂与中心城区的经济、文化交流，对武汉的社会和经济发展具有重要意义。

前川线二期工程与7号线、前川线一期贯通运营后，7号线刷新武汉地铁既有线路三项纪录：

7号线全线共有换乘站10座，可与1、2、3、4、5、6、8号线共7条线换乘，前川、横店、盘龙城片区居民前往中心城区和武汉重要交通枢纽都非常方便。前往武昌火车站，乘坐7号线直达；前往武汉火车站，可在徐家棚站换乘5号线；前往天河机场、汉口火车站、武汉东站，可在巨龙大道站换乘2号线。届时，黄陂居民搭乘地铁40分钟左右可以到达天河机场，1小时左右可以抵达武广及江汉路商圈。

7号线全线按照大小交路1:1组织运营，工作日大交路从黄陂广场站至青龙山地铁小镇站， 小交路从巨龙大道站至板桥站；休息日大交路从黄陂广场站至青 龙山地铁小镇站，小交路从巨龙大道站至青龙山地铁小镇站。

为了应对超长线路运营的挑战，武汉地铁运营相关专业人员深度参与新线建设，提前熟悉掌握设备设施性能，并编制了运维规范和客流组织方案。同时，7号线乘务车间也提前优化了司机交接点的位置，确保司机在驾驶时精力充沛、注意力集中。

前川线二期工程是武汉地铁同一区间穿越铁路点位最多的线路。今年上半年，历时月余，前川线二期工程顺利完成5座转体桥施工。其中最难最大的当属上跨京广上行货车线等8股道的3座连续梁转体施工，项目创新性地采用了大跨度连续桥梁方案，实施过程中进行3个大型"T构"的同步转体，转体吨位均为15000吨。

项目的建成，实现了国内轨道交通领域“两个最”：

前川线二期工程刷新了武汉地铁多项建设纪录：

横店站至青仔村（轨道产业基地）站是武汉地铁站间距最长的区间，长约10公里，列车运行8分多钟。

7号线配备野芷湖和前川2个车辆段，新建的前川车辆段面积为40.48万平方米，是目前武汉地铁占地面积最大的车辆段，已建32列车停车列检位，远期预留20列车停车列检位。

前川车辆段有一条直通中车长客的联络线，是武汉地铁首次与维修基地建立联络线。前往维修基地的列车，不再需要货运平板车拖运，而是直接通过轨道联络线抵达。 

前川线二期工程地下段首次采用预应力混凝土长轨枕式整体道床。长轨枕采用工厂预制，对于轨底坡、轨距等几何形位的施工精度控制非常方便，提高了轨道安装效率。长轨枕式整体道床不仅整体性好，而且大大提高了轨道平顺性，旅客乘坐更加舒适。 

前川线与7号线贯通运营后，一线纵贯武汉南北，成为重要的市域骨架线，进一步缩短北部新城组群与中心城区的时空距离，串联金银湖居住组团、盘龙城经济开发区、横店临空产 业组团、前川产业新城等四大功能片区，是黄陂连通主城的重要客运走廊，也是黄陂产业发展的重要产业轴线。

这条全市最长地铁线路，进一步把北部新城组群与南部新城组群连接起来，乘坐地铁可直接从黄陂经过主城区，途经20余个商圈、广场和景点，直达武 昌火车站，通达至江夏城区，社会和经济意义重大。