今天上午9时48分,武汉轨道交通7号线北延线工程横店站(不含)至黄陂广场站段(下称“前川线二期工程”)通车,与既有7号线贯通运营,至此武汉地铁通车运营12条轨道交通线路,线网规模501公里,车站303座。
前川线二期工程全长15.11公里,设黄陂广场站、百泰路站、青仔村(轨道产业基地)站。其中黄陂广场站为特色站,以“木兰盛景”为主题,融合地方文化元素。
作为重要的市域骨架线,前川线是黄陂连通中心城区的重要通道和产业轴线,将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体,不仅提升天河机场枢纽集散能力,助力武汉北部经济发展,还将促进黄陂与中心城区的经济、文化交流,对武汉的社会和经济发展具有重要意义。
前川线二期工程与7号线、前川线一期贯通运营后,7号线刷新武汉地铁既有线路三项纪录:
7号线全线共有换乘站10座,可与1、2、3、4、5、6、8号线共7条线换乘,前川、横店、盘龙城片区居民前往中心城区和武汉重要交通枢纽都非常方便。前往武昌火车站,乘坐7号线直达;前往武汉火车站,可在徐家棚站换乘5号线;前往天河机场、汉口火车站、武汉东站,可在巨龙大道站换乘2号线。届时,黄陂居民搭乘地铁40分钟左右可以到达天河机场,1小时左右可以抵达武广及江汉路商圈。
7号线全线按照大小交路1:1组织运营,工作日大交路从黄陂广场站至青龙山地铁小镇站, 小交路从巨龙大道站至板桥站;休息日大交路从黄陂广场站至青 龙山地铁小镇站,小交路从巨龙大道站至青龙山地铁小镇站。
为了应对超长线路运营的挑战,武汉地铁运营相关专业人员深度参与新线建设,提前熟悉掌握设备设施性能,并编制了运维规范和客流组织方案。同时,7号线乘务车间也提前优化了司机交接点的位置,确保司机在驾驶时精力充沛、注意力集中。
前川线二期工程是武汉地铁同一区间穿越铁路点位最多的线路。今年上半年,历时月余,前川线二期工程顺利完成5座转体桥施工。其中最难最大的当属上跨京广上行货车线等8股道的3座连续梁转体施工,项目创新性地采用了大跨度连续桥梁方案,实施过程中进行3个大型"T构"的同步转体,转体吨位均为15000吨。
项目的建成,实现了国内轨道交通领域“两个最”:
前川线二期工程刷新了武汉地铁多项建设纪录:
横店站至青仔村(轨道产业基地)站是武汉地铁站间距最长的区间,长约10公里,列车运行8分多钟。
7号线配备野芷湖和前川2个车辆段,新建的前川车辆段面积为40.48万平方米,是目前武汉地铁占地面积最大的车辆段,已建32列车停车列检位,远期预留20列车停车列检位。
前川车辆段有一条直通中车长客的联络线,是武汉地铁首次与维修基地建立联络线。前往维修基地的列车,不再需要货运平板车拖运,而是直接通过轨道联络线抵达。
前川线二期工程地下段首次采用预应力混凝土长轨枕式整体道床。长轨枕采用工厂预制,对于轨底坡、轨距等几何形位的施工精度控制非常方便,提高了轨道安装效率。长轨枕式整体道床不仅整体性好,而且大大提高了轨道平顺性,旅客乘坐更加舒适。
前川线与7号线贯通运营后,一线纵贯武汉南北,成为重要的市域骨架线,进一步缩短北部新城组群与中心城区的时空距离,串联金银湖居住组团、盘龙城经济开发区、横店临空产 业组团、前川产业新城等四大功能片区,是黄陂连通主城的重要客运走廊,也是黄陂产业发展的重要产业轴线。
这条全市最长地铁线路,进一步把北部新城组群与南部新城组群连接起来,乘坐地铁可直接从黄陂经过主城区,途经20余个商圈、广场和景点,直达武 昌火车站,通达至江夏城区,社会和经济意义重大。