湖北省
江汉风报道：7月1日，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁——荆州李埠长江公铁大桥项目完成主塔承台施工，将全面进入主塔塔柱施工阶段。
细雨霏霏，在李埠长江公铁大桥项目南岸，主塔承台浇筑施工正全速推进。主塔承台地处长江岸堤斜坡处，两侧原地面高差达6米，在枯水期裸露地表，汛期则被完全淹没水中，具有施工地质条件复杂，安全质量管控风险高，环保要求高等特点。
中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目副经理兼副总工程师王正介绍：为保证承台施工的顺利实施，项目首次创新应用拉锚式钢围堰支护系统，具有减少不平衡土荷载引起的变形功能，并且有效的保护了长江岸堤边坡不受施工的影响。
大桥主塔承台呈哑铃型，中间采用系梁连接，除结构尺寸大、混凝土浇筑方量大、连续浇筑时间长外，对水热化控制要求也极高，为此项目部提前谋划部署，有效控制混凝土降温速率。
中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目副经理兼副总工程师王正介绍：采用循环水配以冷却水智能循环系统，对承台冷却水管流量进行智能化自动调控管理//有效防止了大体积混凝土浇筑出现开裂等质量问题。
当天下午，随着最后一方混凝土泵送到位，李埠长江公铁大桥4号主塔承台顺利在主汛期来临前完成浇筑。主塔承台总体混凝土浇筑方量约26000立方米，单次浇筑最大方量近6500立方米，累计浇筑时长约两百余小时。
中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目施工管理部部长孙岗介绍：我们主塔的高度是220.5米，全面进入主塔施工阶段之后，我们将以每七到八天施工一个节段，也就是6米的高度进行施工，确保2025年10月底完成主塔封顶施工。
作为世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁，李埠长江公铁大桥采用的斜拉悬索协作体系是桥梁建设应用的新型结构形式，目前未有类似规模建成先例。不仅景观独特、工艺复杂，安全风险与质量要求更是极高。
湖北交投荆楚建设管理有限公司党委委员副总经理袁任重介绍：荆州李埠长江公铁大桥是湖北省首次由交通部门牵头建设的公铁两用长江大桥，为了加快推进项目建设，荆楚建设公司积极对接铁路、公路、国土等行业主管部门，得到大力支持，顺利获得行业审批监管和用地保障。6月份以来，我们每天关注长江汛期和天气情况，科学调度，确保大桥建设质量安全，进度切实可控。
项目建成运营后，将对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动，全域协同”区域发展战略，推动荆州跨江融合发展、区域产业协作、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力等都具有重要意义。
本文来源：网易荆州
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