武汉“无人驾驶之城”迈出重要一步

   湖北日报全媒记者 谢慧敏 黄磊

主驾驶、副驾驶既无驾驶员，也没有安全员；乘客只需轻点前排座椅背后的控制屏，车辆就能自动启动，并驶往指定目的地……

百度全无人自动驾驶示范运营车辆正式上路。 （通讯员 李岿 摄）

8月8日，百度“萝卜快跑”在汉启动全无人自动驾驶商业化运营。5台全无人自动驾驶示范运营车辆正式上路，在武汉经开区军山新城的社会道路上，开展车内无人的自动驾驶付费出行服务。武汉，由此成为全国首批开展全无人自动驾驶商业化运营的城市，打造“无人驾驶之城”迈出重要一步。

首批投入5台全无人自动驾驶车辆

在武汉经开区军山新城，湖北日报全媒记者看到，5台全无人自动驾驶车辆均为白色SUV，头顶的激光雷达，是其外形上与普通SUV最大的差异。

百度“萝卜快跑”武汉城市经理杨文俊介绍，它们是第五代无人车Apollo Moon极狐版，具备L4级无人驾驶功能。不仅可自动开闭车门，更能通过平稳行驶、自主避让等表现，展示十足的“AI老司机”风采。

记者随即打开“萝卜快跑”APP进行体验。下单后不久，一台白色SUV自动在等候点停靠。上车、系好安全带、点击启动键，这台全无人自动驾驶车辆就顺利上路。

杨文俊介绍，乘客上车需要乘坐在后排，系好安全带，点击后排屏幕上的启动键进入自动驾驶状态，“如果车门未关好、乘客未系安全带，即使点击启动，车辆也不会进入自动驾驶”。

车辆启动后，记者看到，前排座椅背后的两个电子屏幕，实时显示着车辆的行进路线。点击屏幕，可查看地图，播放音乐、视频。而行驶过程中，车辆遇到前方有车、行人，自动减速避让；遇到红绿灯，自动停行、通过。同时，根据导航路线，在路口自动左转、右转。速度基本在保持40公里/小时左右。

据悉，5台全无人自动驾驶车辆在军山新城13平方公里区域内开展示范运营，路线长40公里，沿途设立了10多个无人化推荐上车点，运营时间为上午9点至下午5点。目前已开放运营，收费标准为16元起步（包含1公里）后续2.8元/公里，初期一折优惠提供服务。记者从小军山地铁站到军山新城春笋，大约4公里车程，仅支付了2.37元。

多重保障确保运营安全

“武汉允许开展车内全无人的商业化运营，将让自动驾驶的产业创新迈上一个新的台阶。”百度智能驾驶运营管理部资深高级专家吴琼表示，这为自动驾驶企业提供了前瞻性的技术创新的政策土壤，助力全无人自动驾驶、高级别自动驾驶软件系统前装量产车辆的验证，同时，将助力全无人自动驾驶共享出行服务商业运营模型的探索。

根据政策要求，申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。

据了解，5月“萝卜快跑”正式落地武汉经开区，初期已有10台自动驾驶车辆获得主驾有人的商业化示范运营许可，开展了3个月示范运营，市民出行体验良好。

在此基础上，本次投放的5台全车无人化示范运营车辆进行了多个阶段测试，单车安全运行里程均达数千公里。

此外，百度此次应用了单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，全力保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力，确保乘客出行安全。

车谷建成首个全5G接入自动驾驶测试区

全车无人化示范运营车辆上路，背后依托的是武汉经开区的智能网联汽车产业。

作为国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，武汉经开区承担着全国首批“智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点”“交通强国试点”等多重国家任务。截至目前，已累计开通智能网联汽车测试道路321公里，其中106公里为5G全覆盖车路协同自动驾驶开放测试道路，96个智能化路口部署了1800多个摄像头、激光雷达毫米波雷达等路侧智能设备，是国内规模最大、场景最丰富、首个全5G接入的开放测试道路。

“武汉经开区完善的数字基础设施，为萝卜快跑自动驾驶示范应用奠定了坚实的基础。”杨文俊说，除在军山新城投放5台全无人自动驾驶车辆外，“萝卜快跑”还将主驾有人的自动驾驶运营车辆增至15辆，满足沌口区域内用户职住通勤和短途接驳。

他表示，未来，“萝卜快跑”将持续扩增运营路线、推荐上车点和时段，进一步满足用户日常出行需求，助力武汉经开区智能网联、智慧城市“双智”联动发展。