筑梦大武汉，做一流城轨建设者，中铁一局城轨公司砥砺前行二十载

极目新闻记者 吕锐 通讯员 李晓旭

今年是中铁一局城轨公司成立20周年。

从广州客大区间的星星之火，到今天深度布局国内、稳健迈向海外的燎原之势，中铁一局城轨公司在艰苦创业中茁壮成长，在发展历程中见证了中国城轨的飞速发展，用实干精神证明了自己是一支经得起历史和时代考验的城轨尖兵、盾构先锋！

打通国内首条

瓦斯盾构隧道

时间回溯到2008年6月22日，江城武汉。

正在修建武汉地铁2号线范汉区间的中铁一局城轨公司建设者们，遭遇惊险一幕：工人在凿除始发洞门钢筋时，突然发生不明气体燃烧。后经勘察，发现此可燃气体为瓦斯，平均浓度达到6％，其中硫化氢、一氧化碳等有毒气体含量超过国家相关标准中的规定值……

瓦斯成为建设者眼前的拦路虎。因在国内盾构法施工瓦斯隧道尚属首例，无经验可循，项目专门成立课研小组，积极探索瓦斯隧道施工方案。通过加强通风、对盾构机局部及隧道照明系统进行防爆改造、布设瓦斯传感器、控制盾构掘进速度等系列措施，2009年6月19日，这条隧道安全贯通。

作为国内首条穿越瓦斯储气层的盾构隧道，范汉区间的顺利贯通，填补了国内地铁工程使用土压平衡式盾构机掘进瓦斯地层的空白，探索出了盾构穿越瓦斯地层的成功施工经验。该项创新技术荣获中施企协科学技术创新成果一等奖。

为复杂地铁施工

提供最佳方案

2015年，该公司承建武汉地铁6号线10标工程。其中琴台站为地下四层箱形结构，底板埋深34米，为华中地区最深地铁车站，且基坑紧邻汉江，处于长江一级阶地，地层差、水压高，支撑体系复杂，施工难度大。面对重重困难，建设者们持续优化技术方案，最终顺利完成四层站施工，确保了泥水盾构始发节点工期，保障了6号线年底通车目标。这也是该局首个泥水盾构项目，荣获国家优质工程“金奖”。

2017年，在武汉轨道交通8号线一期工程中一路站-竹叶山站区间施工中，盾构需下穿既有铁路京广线和沪蓉线共12股道，建设者们通过采取铁路路基加固、管片配筋加强、盾构掘进技术控制等施工措施，最终安全穿越铁路线，变形、沉降等各项参数均在控制范围。该工程获得2020年中国建设工程鲁班奖。

2017年8月31日，武汉地区断面最大的矩形顶管工程——地铁7号线12标矩形顶管工程全面贯通，项目成功克服大断面矩形顶管斜角始发、斜角接收、站内接收、钢平台接收，以及顶管机顶升平移技术和地下障碍物处理等一系列国内少见的技术难题。该工程荣获2021年国家优质工程奖。

如今，中铁一局城轨公司的盾构施工完全涵盖国内地铁各种地层，施工范围涉及城轨土建所有专业。

砥砺前行

建功大武汉

时光拉回2022年7月26日上午。作为世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，武汉轨道交通12号线施工正酣。在12号线（武昌段）土建三标汪家墩站施工现场，中铁一局城轨公司20多名工人挥汗如雨，在工地进行钢筋笼的绑扎、焊接。

项目经理刘奇介绍，当前正在进行汪家墩站清障井的地下连续墙施工。该标段号称12号线最难的一个标段，建设过程中，盾构机要下穿运营中的地铁8号线汪家墩站，盾构穿越前的清障施工被列为特级风险，且为武汉首次运营地铁站下冻结法清障工程。“这个施工点正在进行清障工程施工，我们另一个施工点园林路站，正在进行盾构始发前的最后准备，近期盾构即将始发。”烈日下，现场一派大干景象。

与此同时，在武汉地铁新港线建设现场，万家咀站-白玉山站区间，也闪现着中铁一局城轨公司建设者们的身影。他们正在进行项目前期管线迁改及围护结构施工。

面对武汉地铁、市政领域广阔的市场前景，中铁一局城轨公司积极延伸地铁盾构产业链，投资建设武汉管片厂，不仅满足自身地铁盾构管片的需求，还实现了管廊管节、疏散平台的生产和外销，打响了“一局管片”新品牌。

……

从2007年进入江城武汉，15年来，中铁一局城轨公司累计承建武汉地铁线路近80公里，车站31座，另外还有2个地下综合体项目。在这座英雄的城市里，他们用匠心和智慧砥砺前行，助力轨道建设，彰显央企责任担当。