烂在年轻化道路上的沙发,东风日产最敷衍的战略蒙了谁?

2018-07-21 09:43:00 来源: 快资讯
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烂在年轻化道路上的沙发,东风日产最敷衍的战略蒙了谁?

如果东风日产的年轻化战略是正确的,那基本可以认定,无论是哪家品牌去搞年轻化,都会成功。当然,这应该本是个事实,就拿启辰来说,即便它没有了东风日产的庇护,但好歹也学习了它的一招——定位年轻化,由此大肆宣扬,虽然我们根本看不到任何年轻的东西,但它依旧能够卖出预期的销量——毕竟,它的核心还是用着日产的老技术。

▲又将是盆满钵满的一年

烂在年轻化道路上的沙发,东风日产最敷衍的战略蒙了谁?

根据最新销量数据显示,东风日产2018年上半年销量已经突破53万辆,同比增长11.1%。值得注意的是,支撑绝大部分销量的仍旧是轩逸、天籁、奇骏、逍客这几位“老人”,而至于全新蓝鸟、劲客、西玛则越战越不勇,尤其是劲客这款小型SUV,虽然它的门槛较低更适合年轻人,但从今年开始,该车就表现不佳,情况和当初的全新蓝鸟颇为相似。

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另外一个情况是,由郑州日产的纳瓦拉平台拉皮而来的途达,在计算销量时虽然未放入东风日产之内,但官方早有表示,途达这款车是以双网的形式进行销售。也就是说,走进4S店,倘若消费者不去认真计较深究,根本不会认为途达是属于郑州日产的,这么说来,途达的表现在某种意义上来说依旧是和东风日产息息相关。

那么,途达的销量如何呢?数据显示,自4月份上市,两个多月的时间里,途达共计卖出5002辆,月均销量在1600多辆左右。如果这个数据放在东风日产这边,显然是不尽人意的,而若放在郑州日产那边,可谓是如鱼得水,颇有崛起之势了。

▲“玩玩下”的战略

烂在年轻化道路上的沙发,东风日产最敷衍的战略蒙了谁?

问题来了,东风日产不像郑州日产死气沉沉的,东风日产走的可是年轻化道路,按道理来说,这么一款浑身上下丝毫没有年轻气息的途达放至东风日产4S店销售,对品牌的影响极为不利。但是要知道,虽然东风日产和郑州日产看似两个品牌,但以东风的大自主思维以及雷诺-日产的联盟思维来说,东风日产和郑州日产分割不是什么好事,况且,形成两个品牌也是日产在华发展的一种战略,终归来说,乘用车和商用车分开,有利于未来的长久发展。

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既然如此,郑州日产为何还要从纳瓦拉这个皮卡平台拉皮出一台SUV呢?答案是显而易见的。虽然国家政策正在推动皮卡进城,但离全面普及还有一段时间,况且,即便全面普及了,皮卡这类车型始终小众,不管怎么说,油耗偏高就足以让一大批消费者敬而远之了。这么一来,光靠皮卡必然赚不了太多的了,毕竟郑州日产的身份不同以前,地位提高了肯定得干番大事——以纳瓦拉的平台拉皮出途达,或许就是郑州日产的另一条出路。至于把途达放到东风日产4S店销售,也算是东风和日产脑洞大开了,当然,若仍旧只摆在郑州日产的4S店,别说月销千余辆,五六百辆估计都悬。

不过,卖车归卖车,钱是赚了,东风日产此时此刻却落下一个骂名——说好的年轻化战略呢?此前推出的全新蓝鸟、西玛、劲客接连失败,这下还摆出一台途达,莫不是“战略”这个词儿对于东风日产而言,仅仅是视如敝屣,忽悠大众罢了?

原标题;烂在年轻化道路上的沙发,东风日产最敷衍的战略蒙了谁?

杨扬 本文来源:快资讯 责任编辑:杨扬_XN05
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