开车时定速巡航突然失控 怎么做才能保命?

2018-03-21 16:28:17 来源: 云上咸宁
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开车时定速巡航突然失控 怎么做才能保命?

定速巡航很慌的,它自己往前面开,万一失灵的时候你控制不好了,你要撞了要出事故了,这话我是不信的。

现在的车子敢用定速巡航,厂家肯定都是考虑到各种情况和安全机制的,毕竟油门、刹车、发动机、变速箱和方向盘是最重要的使用部件和安全功能。

那定速巡航它有没有可能会失控,和它的机制原理大致上给你讲一下。

定速巡航有可能失控吗?

有制动信号,定速巡航就会失效

不管车子按照什么速度来定速巡航,你30公里每小时或者是120公里每小时,你刹车踩下去ECU它就能接收到刹车传感器的信号。

知道你踩刹车了,这个巡航就直接马上退出程序或者说是停掉了,这个开车的人有没有踩刹车,是定速巡航退出的一个主要的判断。

那有个问题,检测不到这个制动信号怎么办,是不是就坏掉了或者说要撞了?

刹车由两个开关加压力传感器判断

那这个要这样说,刹车是车子上面最高等级的安全件,有没有踩刹车一般是由两个开关加一个刹车压力传感器来判断的。

有多条线路多种备选方案,第一个叫做开关信号,这个开关是常开在那边的,踩下刹车变为闭合状态。

第二个也是开关信号,它是常闭状态,踩下刹车变成打开的状态,这两个开关就是互补,互相会做一个检查的。

三种信号同时失效的可能性非常小

一个就相当于是家里用的那个电灯泡,我按一下开按一下关,还有一个就像我们电影里面看到手上捏着一个要炸大楼的遥控器,捏着是没事的,一松掉大楼就炸掉了,这两套系统互相是反一反的,那总有一套是灵的。

第三个是刹车压力信号,就是说驾驶员实际刹车踩得多深,产生了多大的压力,好一点的车子还有踩的多快,这个信号也是独立出来的。

有没有踩这个开关一样,按住松掉的又是一个开关,你刹车到底踩了多少又是一种判断依据,一共三种,三种同时都坏的可能性是非常小的,基本上和气囊弹不出来差不多。

发动机诊断软件会自动纠错

那么三个信号就都失效了,反正就是不灵了,那这个东西怎么办?即便如此自动巡航也是有办法退出的。

这个发动机一看,我不知道你有没有在踩刹车,三个信号都没有了,一旦是这种情况下,发动机的诊断软件会帮忙纠错的。

你看看这个车子的手册里面,都会有一条自动巡航自动退出的说明,系统发现某个可能影响定速巡航功能的故障时,定速巡航会自动关闭或者是中断。

发动机控制器会退出巡航

也就是说这三个都失灵,这几个消息本身传到发动机的时候,也是会停下来的。

那它这个停是怎么停?发动机控制器它首先会执行,退出巡航这么一个操作,而且还有可能有更加严格的这种措施。

比如说扭矩输出给你限制牢,这个功率输出给你限制牢,让速度慢下来,所以说发动机诊断软件,也算是前面三个按钮,检查后面的第二道防线。

还有二级功能安全软件把关

第二道防线也坏掉了怎么办?三个开关不行了,诊断软件也不行了。还有第三道,是有个二级功能的安全软件,它是独立出来的。

ISO26262(汽车安全性国际标准)里面有要求的,有一部分发动机控制软件,要独立于刚才说的那个诊断系统的软件。

即便那个死机坏掉了,这一部分依然可以独立运作,就好像我们接电脑,显卡可以提供图像,主板还有一个CPU显卡分开来的。

如果显卡坏掉显卡一拔掉,主板CPU至少让你做做Word、Excel还是没有太大问题的,刹车的权限就有这么高,相当于是三保险了。

变速箱控制软件会独立响应

三保险都挂掉,就是巧碰巧三个开关也坏掉了,一级的软件诊断系统也坏掉了,独立出来的安全系统也坏掉了,这个车子是不是笔笔直往前开就只能撞了?

不是,还有变速箱也是会独立响应的,现在变速箱很智能的,不是几个齿轮几个铁块,里面也是有控制软件的,它也会来检查刚才的那些信号和情况。

一旦发现不灵或者说信号都失去了,获得不到速度了,人家会把离合器给断掉的,卸掉发动机的动力。

卸掉发动机动力来减速

没有动力传下去,虽然不是刹住,但是车子也是慢慢慢下来的,不会一百二一百二一百二,分不清是路是天堂的,不会有这种情况的。

说到这里基本上是这么个情况,发动机、刹车开关、安全软件、独立检测软件、变速箱检测软件,这种东西全部都要失控。

一下子所有的东西都坏掉,那定速巡航还真的是有可能会失控的,这可能性真的是非常非常的小了。

定速巡航失控如何强制停车?

踩刹车

那么就是失控了我们怎么办?总得停下来对吧,讲干货,第一件事情踩刹车。

刹车踏板传感器失效,有可能是定速巡航关不掉,但不代表刹车是不灵的,你刹车踩下去还是有效果的,无非是费一点,你踩到底试试看。

速度还是能慢下来的,不可能你定速巡航120,刹车一下踩到底,你不会变成119不会变成100,不会变成99依然是120,我不信。

刹车系统优先级别高

而且现在稍微贵一点好一点的车子或者是新一点的车子,刹车和油门都是有两套独立的系统的,刹车优先于油门的。

刹车踩下去,物理刹车踩下去,这个油门就是会收油甚至是断掉的,不同的车子设计会有可能不太一样,那这个叫优先系统。

刹车减速大于油门加速

然后我们物理的角度来讲,汽车设计的时候就会考虑到这种问题的,一百多年了对不对。

如果汽车油门踩到底,地板油是0.5G的加速度,那刹车我们这个力设计成多少?至少可以产生0.8G的减速度。

这样的话就算你发动机全力输出,只要我们开车的人全力踩刹车,还是有办法让这个车子减速的。

哪怕所有的电子设备失灵,这东西还是比较靠谱的,这个时候就是机械的东西比电子的东西要稳了。

拉手刹也能增加制动力

那除了刚才的那个刹车还有手刹,它是独立出来的,你这刹车刹下去力道不够大。

你把手刹拉起来,也能够增加这个制动力,都是单独的,哪怕不灵都可以单独拉手刹的。

通过降挡实现减速

除了刚才那个刹车、手刹之外,你还有降挡的,你手动挡降挡这我就不用说了,自动挡手自一体也可以拨的。

也可以从侧面关闭巡航系统或者说控制车速都是有作用的,网上很多时候都说到这里就结束了,稍微简单分享一下。

手动挡你要从高位降到低挡的话,先是踩脚油门,轰起来转速上去了,上去的时候然后再挂到更低的一个挡位,这样不容易伤车子,也会比较平顺。

手自一体比较简单,调到手自一体挡,左左左左左减减减减减,这样就结束了,它自己会给你解决这个问题的。

部分车型可以直接强制熄火

再一个有些车型是支持的,长按一键启动或者是钥匙转回来,你把车子熄火就行了,那当然退出那个巡航状态了。

有些车子熄火的时候,它还会提醒你车子在往前面开,熄火了你要注意安全,不管反正我现在是要停下来,大多数的车子都是有这个功能,你熄火就可以了。

有些电子型的,有可能你熄火熄不了,那你不妨就是如果是一键启动那种按住不放你试试看。

它会报出一个很刺耳的声音,做个报警,有些还要点确认,总的来说也算是一个参考的办法。

ECU能提前获取车辆信息

最糟糕最糟糕的情况刹车不灵的,感应系统是没有的,刹车助力泵的油在那边漏,不小心撞了一下,功能全部都是没有了,软件硬件都是没有了。

在这种情况下,比你先知道这个情况是整个车子的大脑ECU,它发现这些情况,它安全系统会算一算的。

是继续往前面开比较安全,还是停下来会比较安全,大多数情况下都会强制限制扭矩,甚至是熄火的,定速巡航系统也会全部都拨掉的。

触发ECU安全保护功能

这是什么原理?就是以前我们装那个windows97、98很老的时候,死机、卡慢有时候要怎么样怎么样。

重启之后直接就是进安全模式,其他的软件加载不进来的,那就只有这几样功能,ECU也是有这种本事的。

你看环环相扣层层保护,你说定速巡航开在那边关不掉,速度还慢不下来,要一直往前面要冲过匝道口,最后不知道怎么的,被人家蹭蹭蹭撞的慢下来,这事我还真不信。

定速巡航失效的概率非常低

说到这里我就总结一下,第一件事情层层相扣的保护,定速巡航失效的可能性实在是太小了。

这个信息检测油门刹车要过一道,开关都有三个,发动机本身自己还会检测,发动机坏掉变速箱还会检测。

变速箱检测什么也不行,我自己直接踩刹车总可以吧,刹车刹不牢,手刹我也拉上去,这些全都坏掉了,ECU一看你全都坏掉,自己也会停下来。

买车不用担心失控问题

再不行我往回转,我熄火拔钥匙,也能解决这一些问题,所以说想买定速巡航的朋友,根本不需要担心定速巡航失效的这一个问题。

不是说它绝对不会失效,而是几率非常非常低,在我以个人的判断来说,比撞一下气囊弹不出来的几率还要低。

原标题:开车时定速巡航突然失控,怎样才能保命?

程妮 本文来源:云上咸宁 责任编辑:程妮_XN01
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