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大道如虹踏歌行——恩施市十三五交通发展综述

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公路——投资62亿元的47.8公里建恩高速已建成运营,建成国省道123.458公里,农村公路4178.78公里;

说铁路——恩施至“北上广”已实现高铁或动车直达;

望苍穹——港澳/国际航线开通,恩施可直飞澳门、韩国、越南、柬埔寨、泰国等地。

一组组数字、一道道通途,见证着变化,见证着幸福指数攀升;一条条大道书写着交通为民的情怀,一个个港口站场寄托着旅游发展的梦想,一座座桥梁隧道改写着翻山越河的窘境。

从交通闭塞,发展到如今拥有“公铁空”立体交通网络的区域性交通枢纽城市,一代代恩施交通人筚路蓝缕,以启山林,凿通崇山峻岭,架设起一条条发展之路、开放之路、民生之路、富强之路。

大地为琴路作弦,纵横捭阖总是歌。纵览“十三五”期间交通建设成绩单,恩施交出了一张令人鼓舞的答卷。恩施这座深处武陵山腹地的小城已经一改闭塞落后的交通旧貌,呈现出大道通衢、铁龙交织、银鹰翱翔的交通盛景。

疏通“大动脉”

恩施位于湖北省西南部,东连荆楚,南接潇湘,西临渝黔,北靠神农架,素有“世界硒都”“中国后花园”“鄂西林海”“天然氧吧”“仙居恩施”的美誉,具有得天独厚的区位优势和资源优势。

然而,很长时间以来,这里沟壑纵横,高山交错,“养在深闺人未识”, 坐拥“金山银山”仍受困交通制约。

“构建集铁路、公路、水运、航空、管道于一体的大交通格局,将恩施市建成承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的交通运输枢纽城市,这也是恩施市对未来交通建设总的定位。”恩施市群策群力,绘制出交通目标蓝图。

“早上在恩施吃豆皮,中午在武汉吃碗热干面,晚上就能到上海游览夜景了!”沪汉蓉客运专线实现全线开通动车组目标,这则文字一度刷爆恩施人民的“朋友圈”,庆祝恩施融入全国高铁网,迎来崭新的“动感时代”。

2019年6月30日16时12分,从澳门起飞的GJ8900次航班平稳降落在恩施许家坪机场。这是恩施航空口岸临时开放后,执飞的第一条港澳航线,成为恩施机场连接世界的开端。

世世代代生活在大山深处的恩施人,没有想到国门会开到家门口。

2020年7月16日零时,银北高速恩施至建始路段正式通车,以沪渝、银北为主轴的“十字型”高速公路网雏形已现,为恩施经济、文化、旅游事业带来新的发展机遇。

静水流深,沧笙踏歌。艰辛换来了沉甸甸的硕果。

如今,一条条铁路线、一张张高速网、一架架航空“桥梁”,变成了温暖人心的民生线,架起了恩施和外界沟通桥梁。

昔日,车行山中路漫漫;今朝,一日千里并非难。

“以前从恩施到武汉坐火车需要8个小时,现在坐高铁只要4个小时,飞机1个小时。”常年往返恩施武汉的涂女士感慨道:“一天就能实现一个往返,安逸!”

道路畅通,一通百通。从普快列车到高铁动车组,从排队等票到掌上购票,从“一票难求”到“说走就走”,飞机、铁路、高速公路为人们进出恩施提供了极大的便利,让更多恩施人走向远方,也吸引更多外地人来到恩施。

延伸“大骨架”

交通道路,是一座城市的脉络,如何实现交通布局最优化?如何以交通建设带动城市发展?

“拓宽骨架,打通脉络,以交通建设促城市发展。”州政协副主席、市委书记向前进多次深入项目建设现场,“把脉问诊”,绘制出发展蓝图。

2020年10月1日,州城高旗大道实现试通车。

“以前从火车站到谭家坝至少需要1小时20分钟,现在高旗大道通了,只需要10分钟。”常年在城区跑出租的谭勇笑着说道。

高旗大道作为恩施交通格局“六纵五横四环” 中的二纵重要组成部分,道路起于恩施火车站附近,途经旗峰大道、金凤大道、金山大道,止于谭家坝互通连接线,全长约9.74公里。

作为城市纵向交通的大动脉,全线贯通后,将进一步完善城市路网、打通道路拥堵节点、改造城区出口道路,为松树坪片区和旗峰坝片区注入更多的活力。

打通城市“动脉”,舒筋活络,山城正青春勃发,一个个城市交通建设项目在大棋盘上落子如飞,六纵五横四环的城市骨架全面拉开。

“十三五”期间,一场接一场城市交通和国省道大会战在硒都大地持续打响:

2018年5月1日,州城金山大道中段、施州大道北端红庙段、金龙大道到女儿城三条快速通道同时通车,打通了城市交通的“肠梗阻”;

2018年,七里大道(七里坪快速通道)建设项目、209国道(谭家坝—连珠大桥)道路改造工程、旗峰大道(麻纺厂—虎岔口)道路改造工程3条出口路建设改造全面铺开,串联起了外界与城区,进城和出城都将更加便利;

2016年11月10日,恩施市农产品加工园区规划一路顺利通过竣工验收,对州城北部新区发展起着关键性作用;

……

大手笔、大投入的交通大会战,以前那一条条坑洼不平的“烦心路”,跃身变成了现在的沥青油面坦途,“两纵两横五线”国省干线公路网和“六纵五横四环”城区交通网络已然形成。

铺就“致富路”

2019年9月20日,是恩施市红土乡石灰窑村五色岩载入史册的一天。

这一天,革命老区五色岩的硬化公路,通车了!

这一天,五色岩的村民们欢聚一堂,自发开起群众会感念党恩。

1931至1933年,贺龙元帅率红三军进驻红土乡建立苏维埃政权,五色岩因其山势险峻、易守难攻成为了绝佳的红色革命根据地,五色岩乡苏维埃政府也就在这里落地生根。革命战争年代,位置偏远险要是优势,可在当代,却成了制约五色岩民众发展的短板。

2019年,国家投资近600万元,一条全长9.1公里、宽4.5米的水泥路建成。这条路从无到有、从窄到宽、从泥巴到水泥的转变,凝聚了太多五色岩人的期盼和心血。

至此,几十上百年的肩挑背扛生活正式退出老区人民的舞台,取而代之的是一条盘旋缭绕、上下翻飞、九曲十八弯的银色“飘带”,这条“飘带”飘过了陡峭的山峰,飘过了幽深的峡谷,更飘进了五色岩老百姓的心中。

“现在公路通了,在外务工的也回来了,产业的发展势头越来越猛。”五色岩老组长刘国安笑着说。

修一条路、富一个村,在硒都大地,还有着无数个“五色岩”。

红土乡稻池村,一条公路贯通二房、周家岭、绵羊口、下村、黄堰塘、花梨山等七个自然组,路面硬化后解决了3000多人的行路难、运输难问题;大峡谷风景区管理处前山村,三家坪组20多户村民在以奖代补的政策下齐修致富路,彻底告别了“晴天一身灰,雨天一身泥”的日子;三岔镇龙王淌村,随着4.1公里的落龙公路竣工,三个村民小组告别了无硬化公路的历史,沿线90户村民彻底摆脱“行路难”。

一条路,富了村民;一条路,带动了村庄发展;一条路,盘活了资源,助推当地经济社会发展。

从羊肠小道、青石台阶到泥泞土路、碎石毛路,再到硬化水泥路、黑色沥青路,一条条公路打通的是扶贫“捷径”,做的是致富文章,暖的是百姓民心。

“十三五”期间,恩施市共修建农村公路建设4178.78公里,农村公路安防工程2787公里,桥梁923米,累计完成投资20.5亿元。目前全市交通已实现行政村全部通沥青水泥路目标。

曾经沧海难为水,山门洞开天地宽。恩施市乘着改革发展的东风,正逐渐融入全国发展大格局。

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